“鐵路夫妻”堅守春運十年 見證鐵路變遷

2020-04-01 18:42:00  阅读 103375 次 评论 0 条

(新春走基層)“鐵路夫妻”堅守春運十年 見證鐵路變遷

中新網溫州1月26日電(記者 潘沁文 通訊員 夏忠信)“當我用盡全身力氣,幫這位老人搶到票時,我自己都開心地差點叫了一聲‘耶’!”回想作為鐵路工作者的10年,有很多事令鐵路溫州南站客運值班員李慧勤難以忘卻。

李慧勤的丈夫葉振華也是一名“火車人”。2009年9月28日,伴隨著甬台溫鐵路、溫福鐵路通車,鐵路溫州南站正式開通運營。溫州自此進入動車時代。彼時的葉振華與李慧勤剛剛從學校畢業,被各自單位分配到溫州,分別從事線路維護與窗口售票。

這對“鐵路夫妻”的10年,見證了春運的一幕幕變化,也見證著時代的變遷。

從人工售票檢票到互聯網售票、“刷臉進站”

2009年的鐵路溫州南站還處於一片工地之中,非Ů偏遠,進站道路也極其不便。“現在高大上的1號售票廳,當時還很簡陋。”李慧勤說,“我們就在玻璃後,一個勉強搭起來的空間裏,放上我們的設備開始賣票。”

李慧勤正在調試自動售票機。夏忠信 攝

據李慧勤回憶,甬台溫鐵路剛開通時,鐵路溫州南站是第一批使用自助檢票機的車站,由於之前一直是人工檢票,旅客因此很不適應。

“2010年春運那會,旅客不知道怎Ҁ過自助檢票機,不少人提著大包小包,直接往機器裏擠。”李慧勤說,“我們工作人員是一個個旅客手把手地教。”

2011年實行實名製購票以後,旅客同樣經曆了一個從不習慣到接受的過程。李慧勤說,2012年春運時,還是以人工窗口售票為主,大量旅客在售票窗口排隊,但很多旅客沒有帶上自己的身份證,工作人員隻能引導他們去開具臨時身份證明,反複排隊,導致售票窗口前十分擁擠。直到實名製實行一年以後,旅客們才有了帶身份證買票的習慣。

同樣在2011年,鐵路購票方式發生了深刻的變革——鐵路部門開始實行互聯網購票。不過,旅客習慣互聯網購票也有一個過程。李慧勤說,2012年春運期間,每個窗口售票員日均售票量還在1600張,而她本人在當年的春運中,曾創造了車站單人單天售票敷Ň最高的記錄,即在12個小時內,售出了2012張車票。這在一定程度上說明,當年的旅客還是習慣人工買票。

隨著時間的推移,互聯網購票方式越來越普及。據了解,目前溫州南站每個售票員每天的售票加取票量在七八百張右。

10年春運,無論是車站還是旅客,都已經發生了翻天覆地的變化。車站的自助售票機從剛開始的7台增加到如今的20台;安檢儀從3台增加到如今的10台。安檢通道從原來的4個人工通道增加到如今的20條,其中14個通道在2019年國慶前已啟用“刷臉”進站模式。乘客隻要在刷臉快速通道的機器上放置身份證或車票,對著“人臉識別”機器“看一眼”,就可以進站安檢。

除了硬䱯設施的不斷完善,鐵路溫州南站還增加了2個母嬰室,推出重點旅客接送等便民服務,增加車站的人文關懷。

保障動車運行安全 護航旅客平安出行

2009年至2016年,葉振華一直在一線進行鋼軌維修作業。高鐵鋼軌所承受的負荷與衝擊力非Ů大,經高鐵動車反複碾軋,鋼軌的縱斷高低、水平軌距都會發生些許偏移,表也會產生磨損。因此,複擰螺栓、撥道、攻؁、起道、磨軌等,就是葉振華的日Ů工作。

葉振華說,一線維修工人的作息是日夜顛倒的。每天的淩晨時分,寒風中,他們便身著“黃馬甲”拿著各樣工具或儀器,開始在鐵路溫州南站的鐵軌上來回走動,檢查病害。春運期間,他們尤其繁忙,隻為讓高鐵動車萬無一失か行,保障數以萬計的人們安全到家。

葉振華對鋼軌進行巡查。夏忠信 攝

2016年,葉振華開始做行政班,為一線維修工人做好後勤保障。回憶起鐵路溫州南站剛開始運營的情況時,葉振華總結為“三不多”,即人不多、車次不多、線路不多。

然而,如今鐵路溫州南站的客流量早就不可同日而語。以春運的客҇變化為例,2013年為13萬8千,到2019年已逼近160萬。鐵路溫州南站逐漷ś聚人氣的背後,是開通的線路越發密集,去往的城市越來越多。

隨著㇑溫鐵路、杭黃、滬寧、滬昆等線路陸續開通,車站可直達武、長沙、沈陽、貴陽、西安、南昌、成都、阜陽、淮安等城市,鐵路溫州南站成為真正意義上的樞紐站。

今年春運,葉振華和李慧勤沒有回老家過年。這十年間,李慧勤回老家過年的次數屈指可Ū“其中有一年,好不容易回趟家,但到家都已經晚上11點了,錯過了年夜飯。”李慧勤說,“不過爸爸媽媽都很理解我們,知道春運期間,我們會特別忙,也明白我們工作的意義是讓更多人平安地回到家。”(完)